语音播报 点击播放 一、汽车头部智驾公司：百万年薪成“标配”，研发员工源应届生碾压十年工程师1. 2024-2025薪酬图谱：算法岗的头部“黄金王座”

• 地平线：人均薪酬69.7万元（2024年财报数据），研发核心岗年薪普遍超100万，智驾领跑行业；

• 禾赛科技：研发人员人均薪酬87.4万元，公司激光雷达算法专家年薪120-200万

• 华为车BU：2025校招中，薪酬新能薪酬自动驾驶算法岗总包最高115万（48万基础年薪+股票），对比3年经验决策算法工程师月薪8万+股票（对标阿里P8）；

• 理想汽车：感知算法岗总包92万，鸿沟决策规划岗106万，汽车部分博士应届生签约价达200万

2. 薪资倒挂：技术代差的研发员工源残酷现实

• 十年传统工程师年薪≈应届算法岗：某主机厂10年经验电子架构师年薪55万，仅为自动驾驶算法岗的头部1/3

• 转型困境：传统底盘工程师（擅长CAN总线/AutoSAR）面对Transformer、BEV+Occupancy等新技术时，智驾技能断层明显，公司培训班“割韭菜”频发。薪酬新能薪酬

随着各上市企业2024年财报相继公布，对比现汇总6家头部智驾公司员工薪酬情况，供大家参阅。地平线：主要业务为智能驾驶领域的芯片和软件解决方案；四维图新：高精度地图产品；禾赛科技全球自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达；速腾聚创：主营业务是激光雷达及感知解决方案的开发和销售；知行科技：提供自动驾驶解决方案；佑驾创新：致力于为自动驾驶汽车提供可靠的感知解决方案；

营收方面，2024年，除了知行科技，其余家都保持较高的增长势头

研发投入方面，自动驾驶公司目前仍然处于持续投入的阶段，营收还不能覆盖整体成本，几乎所有公司处于亏损状态。可以对比一下六家公司的研发强度，地平线研发投入超过营收，其次，投入较高是禾赛科技、四维图新和速腾聚创，他们三家研发占营收都在30%-40%之间。

员工数量方面，员工规模超过2000人的有两家，但四维图新减员804人，而地平线增员142人。员工规模超过1000人的有两家，禾赛科技基本保持不变，速腾聚创增加了两百多人。另外知行科技也新增200多人，正在加速扩张。

人员效率简单对比一下人均产出。最高的是知行科技，人均营收217万，人少有优势，其次是禾赛科技181万，四维图新168万。

人均人工成本，除了员工薪酬，还包括股份薪酬，以及员工福利、社保、公积金等公司所承担的全部费用。2024年，人工成本最高的是地平线，人均成本超过110万。

再来看“人均薪酬”，扣除员工福利、社保、公积金、股权薪酬等部分。这个大家见仁见智了。

💸 🔋 二、新能源行业：规模扩张，薪酬涨幅乏力1. 锂电产业链：人均薪资涨幅仅14%

• 宁德时代等78家动力电池企业：2021年人均年薪14.17万元，较2020年增长14%，远低于智驾行业涨幅；

• 岗位分化显著

• 研发岗：平均年薪20万+（优秀者配期权）；

• 工程师：10-15万，跳槽涨幅约50%；

• 车间操作工：月薪6000-8000元

2. 薪酬天花板触顶

• 头部电池企业总监级年薪约80-120万，仅为智驾算法岗的60%

• 成本敏感型车企（如经济车型厂商）研发预算收紧，薪资涨幅不足10%

⚙️ 三、撕裂的根源：技术、资本与人才的三重博弈1. 技术代差：“软件定义汽车”重构价值链

• 智驾核心技能：端到端大模型（如特斯拉FSD V12）、BEV+Transformer、激光雷达点云处理等，技术壁垒推高稀缺性；

• 新能源壁垒：材料研发（如固态电池）周期长、试错成本高，人才溢价集中于顶尖专家，基层工程师可替代性强。

2. 资本狂赌：智驾的“军备竞赛”与盈利拐点

• 华为/理想等头部玩家：智驾功能成溢价核心（如AD MAX版本加价2.9万），直接反哺高薪挖人；

• 2025年窗口期：城市NOA将下探至15万车型，L3级规模化落地，企业为抢占市场不惜血本争夺人才。

3. 人才供需失衡：5万缺口下的“应届生霸权”

• 2025年智能驾驶人才缺口达5万人，算法、芯片设计、视觉感知方向最紧缺；

• 高校培养滞后：985车辆工程专业仍教授MATLAB/Simulink，与产业需求脱节，倒逼企业高薪争夺“即战力”应届生。

🌏 四、地域之战：北京成智驾“薪酬高地”

城市

智驾平均年薪（万）

新能源平均年薪（万）

头部企业

北京

80-150

18-25

百度、Momenta、小米汽车

上海

70-130

20-28

华为车BU、蔚来

深圳

75-140

22-30

大疆、小鹏

二线城市

50-90

12-18

区域电池厂/整车厂

：北京智驾薪资为新能源行业的3-4倍，一线城市房价压力进一步拉大差距。

⚠️ 五、泡沫与未来：高薪能持续多久？1. 隐忧：速成工程师的“能力陷阱”

• 部分应届生仅能复现论文框架，缺乏工程化能力，某L4公司因代码事故导致路测追尾；

• 主机厂抵制“PPT工程师”，要求提供量产项目证明。

2. 长期趋势：技术平权与薪酬分化

• 2026年临界点：AD（自动驾驶）接棒ADAS成核心增长动力，市场规模将达4070亿元

• 薪资分层加剧：头部企业（华为/地平线）盈利模型跑通，薪酬优势延续；中小公司受制于亏损（如地平线2024年研发投入超营收132.38%），薪资空间收窄。

💎 结语：选择赛道比努力更重要

• 对从业者

• ⚡️ 转型算法：掌握BEVFormer、Occupancy Network等模型，LeetCode动态规划/图论题是面试核心；

• 🔋 坚守新能源：押注固态电池、快充技术，成为材料或工艺专家，规避低附加值岗位。

• 对企业

• 高薪需匹配技术落地能力，避免“纸上造车”；

• 构建股权激励+技能培训体系，应对人才争夺战。

行业终局：当L4级自动驾驶成为“水电煤”，技术红利或将消退；但2025-2030年，智驾仍是打工人跨越阶层的黄金门票

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